彩色混凝土路面的优势
1、彩色混凝土路面施工简略、效率高,可大大下降造价,节省本钱。
2、彩色混凝土路面功用出色,安全可靠,实践证明,其耐磨、耐候功用比彩色沥青出色,安全功用高。
3、透水混凝土路面具有系列颜色配方,协作规划的构思,针对不同环境和特性要求的装饰风格进行铺设施工。而彩色沥青颜色单一。
4、彩色水混凝土路面无污染,彩色沥青有很难闻的气味,污染严峻。
5、具有出色弹性和柔性,“脚感”好,较适合老年人漫步,且冬季还能防滑,再加上颜色首要来自石料自身颜色,也不会对周围环境造成大的损害
6、较较重要的是透水地坪具有15%-25%的孔隙,可以使透水速度抵达31-52升/米/小时,能削减地上阳光反射热能,缓解“热岛效应”。可以较大程度上渗透雨水,完结雨后无积水,雪后无结冰,确保出行安全。
预防性养护也同样适用于彩色路面的养护:
彩色路面当PCI( 路面状况指数)处于75~95范围内,只需少量的裂痕呈现,且小于3mm。
为尽可能坚持良好路况,防止水的渗透使裂痕扩展,可采取一些简单的密封措施;
当PCI指数在60~75范围内时,路况良好,此时是实施早期预防性维护的有效时期,中止密封可有效地减缓道路的退化,从而使道路的寿命延长;
当PCI处于50~60之间,路况已面临恶化,并呈现表层以下的损坏,路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善。
此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施,可使路况维持在一种可运用的状态,沥青路面价格,彩色防滑路面直到大范围的创新改造;
当PCI指数降落到25~50时,路面破损严重,已无法继续运用,需求实施结构创新,重铺面层。
实施有效的密封可大大减少坑槽的构成和裂痕的进一步展开,密封后的路面坑槽和裂痕呈现扩展的仅为1%,而未加密封的路面则可达75%到80%。
有效的密封可延长道路寿命4年或更长。
时节性预防性养护特性冬季要密切留意路面排水和防冻问题,要确实保证路面整体结构处于单调状态,彩色防滑路面避免路面结构发作冻胀,构成破坏。
春季要对路面结构发作冻胀及路面表层有水痕的部位,需要在路肩、路基边坡处挖排水渗沟,引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外。
也可在路面上覆撒干土,干土一方面可以吸收路面结构中的水分,另一方面还可减缓热量沿路面结构下传的速度,使路面结构中的冻水缓慢消融,并自行逐步渗透到排水沟中,避免路面结构发作溶融性破怀。
秋季要做好公路沿线边沟积水的引导排放工作,避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。
夏季要做好路面排水,彩色防滑路面避免路面结构处于潮湿工作状态而惹起破坏。
夏季气温高,沥青路面较容易老化,使路面成波浪状。
这种情况下,可采取洒水降温措施。
洒水普通在下午两点左右中止,水量不能太大,以潮湿湿润为宜,可多洒两遍,但不能构成路面积水及影响交通安全。
沥青路面4大常见质量通病防治措施
路面平整度差
现象:
沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整,当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。
原因分析:
(1)底层平整度差,因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数,摊铺后,表面搂平了,由于基底高低不平,而虚铺厚度有薄有厚,碾压后,薄处沉降少,则较高,后处沉降多,则较低,表面平整度则差。
(2)摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中,由于摊铺时用铁高抛,或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实,或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧,而后又搂平,致使虚实不一致,虚处则较低,实处则较高,平整度较差。
(3)料底清除不干净,沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底基层上的料底清除不干净,或把当天的剩料胡乱摊在底层上,充当一部分摊铺料,但它已经压实,冷凝,大大缩小了压实系数,当新料补充搂平压实后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整。
危害:
(1)路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦,会降低行车速度,增加行车颠簸,鄱阳沥青,加大冲击力,损坏车辆机件,降低舒适性,减少安全性,降低经济效益和社会效益。
(2)路面愈不平坦,车辆冲击力愈大,对道路的损坏愈严重,会大大降低道路工程建设的投资效益。
防治措施:
(1)首先要解决底层平整度问题,沥青路面修复,这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺,那么表面层的底层是中面层,中面层的底层是地面层,地面层的底层是道路的基层,基层的底层是道路的路基,每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制,认真检验。特别是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上,把平整度提高标准进行控制,较后才能保证表面层的平整度的高质量。
(2)面层的摊铺应使用摊铺机,并放准每幅两侧高程基准线,操作手控制好烫平板的预留高和稳定性;小面积或无条件使用摊铺机时,要严格按照操作规程规定的方法摊铺,即采用扣锹法,不准扬锹,要锹锹重叠,扣锹时要求用锹头略向后刮一下,以使均匀一致,使用手推车和装载机运料时,应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平,以求各处虚实一致。搂平工序,不能中踩踏未经压实的虚铺层,要倒退搂平一次成活,如再发现有不平处,可备**长把刮板找补搂平。
(3)沥青混合料应卸在铁板上,不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上,则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部分层厚,应加热另做它用。
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路面波浪
现象:
拱不饱满,局部高点偏离中心线,或在路面纵向出现波浪,特别是造近侧石的偏沟部位出现路边波浪较多,使侧石外露不一致。
原因分析:
主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力,彩色沥青混凝土,或在两相邻控制点距离偏大,在两点之间的高程出现较大偏差,形成控制点处**或低于两控制点之间的路面高程。
危害:
(1)影响外观质量,路容不整。
(2)路面波浪,造成行车颠簸,降低车速和乘车舒适感。路面波浪造成积水。
防治措施:
(1)路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程。
(2)要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法。
(3)特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程,切勿低于下游雨水口附近高程。