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沥青路面施工你知道抗车辙剂吗？

1 抗车辙剂的作用机理分析

1．1 提高沥青混合料的骨架作用

抗车辙剂在使用过程中，由于高温拌和条件的作用促使抗车辙剂颗粒软化，并在施工后期的碾压阶段热成型，这就相当于向沥青混合料中添加了单一粒径的细集料，对集料的整体骨架结构进行了补充，因而有利于提高沥青混合料的骨架作用，这对于改善沥青混合料的结构承载能力具有重要的作用。

1．2加筋作用

抗车辙剂颗粒在投入到沥青混合料中后，由于抗车辙剂中的聚合物在拌和过程中能够形成塑料纤维，因而这有助于在沥青胶结料内部形成网状结构，能够对沥青与集料起到纤维加筋的作用，改善了沥青与集料之间的黏附性以及沥青混合料的整体性。

1．3对沥青的改性作用

抗车辙剂在高温条件下能够融化，与沥青胶结，因而能够起到改善沥青性能的作用，特别是降低沥青的软化点以及温度敏感性，同时起到增加沥青与集料黏附性的作用。

1．4变形恢复作用

抗车辙剂中的弹性成分在一定温度条件下能够起到弹性恢复的功能，因而有助于减缓沥青路面的变形。

2 配合比设计要求

2．1配合比设计

现阶段在我国沥青路面面层中大多采用密级配沥青混合料，新余道路养护，对于沥青混合料的配比设计，应该重点对沥青混合料的体积指标进行试验检测控制抗车辙剂的使用一般采取“干法”的施工工艺，即在普通沥青混合料拌和过程中直接添加。

2．2抗车辙剂

抗车辙剂可用于沥青混合料的生产。干法具有施工工艺技术成熟以及使用方便、易于进行质量控制的优点，抗车辙剂的用量一般按照混合料质量的0．2％一0．4％使用。

3 抗车辙剂在沥青路面施工中的控制要点

3．1混合料生产阶段的质量控制

对于抗车辙剂施工而言，对工程施工质量影响较为严重的便是混合料拌和阶段，而拌和阶段的质量控制关键就在于生产温度的控制，由于抗车辙剂属于颗粒状的聚合物，必须具有一定的温度条件才能够充分的融化。因此，在混合料拌和阶段的温度必须符合技术要求。

3．2沥青混合料的摊铺及碾压

对于添加抗车辙剂沥青混合料而言，为了确保工程施工质量，必须确保温度满足施工技术要求，在混合料运抵施工现场之后，应该及时进行测温，只有确保温度满足施工要求后方可进行摊铺施工作业。对于添加抗车辙剂沥青路面的摊铺施工作业，厂区道路养护，应严格按照施工作业技术规范的要求，控制摊铺机的行走速度、摊铺温度，摊铺机的行走速度一般控制在1．5IIl／min，同时调整熨平板的夯锤频率以及振动频率来提高沥青混合料的初始压实度，对于摊铺过程中边缘部位或者缺料部位，应该及时进行人工修补，当出现降雨或者是气温低于10℃时，应该立即停止摊铺施工作业。

浅谈沥青路面摊铺过程中离析的产生

  混合料的离析包括级配离析和温度离析。级配离析是指集料在外力作用下大粒径料和小粒径料分别聚集的现象。混合料中骨料的粒径不同其运动惯量也不相同，当混合料受到外力(机械)作 用后，大粒径骨料的运动速率必然大于小粒径骨料的运动速率，于是就产生了大小粒径料的分离 而形成离析。温度离析是指在摊铺沥青混凝土面层时，经充分搅拌、温度均匀的沥青混合料，经过某一过程后，温度出现较大差异的现象。

1.1 级配离析之纵向离析的产生

 由于摊铺机所铺设的材料都是从中间向两边输送的，县乡道路养护，在螺旋送料槽这个开式空间里，由于结构的需要，必须有一个中间驱动的链轮箱，在两端还必须有多个加长支撑，这些支撑造成了螺旋 的不连续，同时材料的流动增加了阻力，料流在这个空间内大粒径材料和小粒径材料分离，造成 了多条离析带。

1.2 级配离析之横向离析的产生

 在摊铺机的一个工作循环中，混合料拌和站贮料仓存料时形成锥状堆料，一次造成了在贮料仓 中的离析，拌和站的卸料器向卡车卸料时，也形成锥状堆料，*二次造成了在卡车料斗中的离析，当 卡车向摊铺机料斗中卸料时，又一次形成锥状堆料，在摊铺料斗中形成再次离析，一个工作循环完 成后，卸料卡车离去，摊铺机将料斗收起，这时，留在较后的大粒径的材料全部送到螺旋分料器，形 成了一条又一条的横向离析带。

1.3 温度离析的产生

自卸卡车的运输和卸料过程是造成沥青混合料温度离析的主要原因。

自卸卡车在运料到摊铺机途中，沥青混合料会通过车厢壁与空气进行热量交换，毫无疑问，靠近 车厢壁及**层的混合料温度大幅降低，由于导热性能低，热量从混合料堆的中心向四面传导的速度相 当慢。所以在卡车抵达摊铺现场时，车厢内四壁的物料温度就会大大低于物料中部的温度，出现温度 差别。

卸料过程中，车厢中部的物料因温度高，粘性低首先被卸到摊铺料斗中，而靠近车厢壁的物料总 是较后落在料斗的两侧和**部;高温物料又是先摊铺到基层上，而低温混合料被延长时间到较后摊铺，**道路养护， 这个过程进一步加剧了沥青混合料温度的不均匀性，温度的离析更加严重，而且每车的运输和卸料 都会出现这种离析现象。